國務(wù)院總理李克強(qiáng)6月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,原則通過《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃,我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng),以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展。
打造“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)
鐵路規(guī)劃的目標(biāo)是,到 2020 年,普通鐵路網(wǎng)覆蓋 20萬以上人口城市,快速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬以上人口城市。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為,我國鐵路密度低于發(fā)達(dá)國家,建設(shè)鐵路網(wǎng)大動(dòng)脈,既穩(wěn)增長(zhǎng)、更調(diào)結(jié)構(gòu),是一舉多得的重大舉措。會(huì)議要求,要兼顧經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建與公路、水路、航空等銜接的綜合運(yùn)輸體系。具體措施包括:
一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間 1—4小時(shí)、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈。
二是擴(kuò)大中西部鐵路網(wǎng)覆蓋,實(shí)現(xiàn)鐵路基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)。
三是建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體,擴(kuò)大貨物集散網(wǎng)絡(luò)。
四是培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài),促進(jìn)沿線區(qū)域交流合作,加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。
五是深化投融資、價(jià)格等改革,提高中央資金對(duì)中西部鐵路建設(shè)投入比重,支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設(shè)。
“八縱八橫”比“四縱四橫”更密
根據(jù)2008 年版的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深(“四縱”)和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原(“四橫”)。
而根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長(zhǎng)期高鐵網(wǎng)示意圖(到2030 年),“八橫”是指,北京到包頭,青島到銀川,連云港到烏魯木齊,上海到成都,上海到昆明,廈門到重慶,廣州到昆明,牡丹江到齊齊哈爾等8 條高速鐵路通道?!鞍丝v”是沿海高鐵(大連到廣州),北京到福州,北京到九龍(經(jīng)過南昌),北京到廣州,呼和浩特到??冢^到???,蘭州到昆明,銀川到福州等8 條高速鐵路通道。
本次審議通過的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》與“十三五”規(guī)劃中提到的高鐵網(wǎng)規(guī)劃類似,而從這些線路則可看出,“八縱八橫”與“四縱四橫”相比,高鐵網(wǎng)更密,距離延伸更長(zhǎng)。
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